冬奧會改變張家口③‖冬奧會后，張家口氫能產(chǎn)業(yè)如何向未來？

　　2022北京冬奧會剛剛落下帷幕，會上不僅給我們留下很多精彩難忘的時刻，更傳遞出著綠色奧運的環(huán)保理念。其中主火炬首次使用氫能作為火炬燃料，最大限度減少碳排放。不僅如此，超過1000輛氫燃料電池車輛也成為賽事服務(wù)用車主力，向世界展示了中國在新能源利用領(lǐng)域的先進成果。而作為氫燃料電池車輛主要運營區(qū)域的張家口賽區(qū)，有關(guān)氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈也借此機會全面展現(xiàn)在世人面前。

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　　張家口賽區(qū)投入710輛氫燃料電池汽車

　　為了踐行“綠色辦奧”，實現(xiàn)“碳中和”，本屆冬奧會有1000多輛氫燃料電池汽車參與交通服務(wù)與保障中，張家口賽區(qū)共計投入使用氫燃料電池車輛710輛，其中崇禮區(qū)623輛，包含357輛在張家口運營的氫燃料電池公交車、140輛豐田第二代MIRAI氫燃料電池車和107輛豐田柯斯達（參數(shù)丨圖片）氫擎中巴等車型，這些車輛主要承擔(dān)便捷接駁、運動員服務(wù)等交通保障任務(wù)。除此之外，還包含滿足主城區(qū)公共出行的87輛氫燃料公交車。

　　從2月4日至20日，據(jù)張家口市氫能可再生能源研究院燃料電池汽車數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示，張家口賽區(qū)累計加注氫氣94.3噸，減少碳排放1414.5噸，相當(dāng)于種植68000棵樹的吸收量，交出一份合格的“綠色辦奧成績單”。

　　值得一提的是，在張家口賽區(qū)中投入運營的515臺氫燃料電池客車均搭載億華通燃料電池發(fā)動機、上海神力電堆，據(jù)億華通常務(wù)副總經(jīng)理于民介紹，公司研發(fā)的燃料電池發(fā)動機具備零下35℃低溫啟動、零下40℃低溫儲存的技術(shù)優(yōu)勢，滿足了冬奧會期間接駁巴士行駛在寒冷地區(qū)的需要。

　　助力冬奧會 張家口氫能源產(chǎn)業(yè)背后的故事

　　本次冬奧會，是國內(nèi)首次大規(guī)模使用氫燃料電池車，也是全球最大規(guī)模的燃料電池汽車示范運營，不僅是對氫燃料電池車輛的一種考驗，也是對氫燃料電池車輛的運營、維護、管理、以及制氫、運氫、加氫等氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈的一次大考，而作為主要運營區(qū)域的張家口來說，交出一份完美的答卷，也讓我們看到張家口市對于氫能源產(chǎn)業(yè)的全國領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　對于氫燃料電池車輛的推廣，首先離不開當(dāng)?shù)卣恼咧С?，張家口通過制定出臺規(guī)劃引領(lǐng)、政策支撐、項目帶動、科技創(chuàng)新、應(yīng)用示范等舉措，推動當(dāng)?shù)貧淠茉串a(chǎn)業(yè)大力發(fā)展。 在氫能源產(chǎn)業(yè)布局方面，張家口積極推進制氫、加氫、儲氫、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，引進氫能相關(guān)企業(yè)18家，初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

　　1.全市投入444輛氫燃料電池公交車運營

　　提起氫燃料電池汽車，對于很多人來說還是比較陌生與神秘的，在日常生活中很難接觸到，但是在張家口市氫燃料汽車并不能算新鮮事物，從2018年起，張家口市累計投入氫燃料電池公交車444輛和氫燃料物流車40輛，累計完成載客量超6200萬人次，累計運行超2100萬公里，氫燃料電池公交車已經(jīng)真正融入到張家口居民的日常生活中。張家口也成為全國燃料電池汽車運行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一，被聯(lián)合國計劃開發(fā)署評價為中國規(guī)模最大的燃料電池公交運行車隊。

　　2.建成億華通年產(chǎn)1萬臺燃料發(fā)動機項目

　　作為燃料電池汽車最核心部件的燃料電池發(fā)動機方面，張家口早在2017年就引入專注燃料電池系統(tǒng)及電堆生產(chǎn)制造企業(yè)--億華通，目前，億華通燃料電池發(fā)動機已經(jīng)涵蓋從30kW至240kW，能夠滿足多種車型使用需求。目前，已經(jīng)為超過1800輛的氫燃料電池汽車提供動力，單臺車輛平均行駛里程接近4萬公里，累計安全運行距離超過7400萬公里，成為國內(nèi)氫燃料電池發(fā)動機領(lǐng)域頭部企業(yè)。

　　據(jù)了解，億華通在2019年登陸科創(chuàng)板之際，燃料電池生產(chǎn)基地二期也落戶張家口，目前該年產(chǎn)1萬臺燃料電池發(fā)動機項目已建成，該項目投產(chǎn)后將進一步提升張家口氫能源產(chǎn)業(yè)的影響力。此外，據(jù)北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民介紹：全新一代氫燃料電池系統(tǒng)擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)，其中大部分零部件已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，不僅有效降低使用成本，還能根據(jù)國內(nèi)環(huán)境、路況等因素進行優(yōu)化升級。以空氣壓縮機為例，該零件此前進口價格高大約為80萬元，經(jīng)過河北金士頓科技公司國產(chǎn)后售價可控制在2萬元左右，并且在裝配車輛中保持穩(wěn)定運行。

　　未來規(guī)劃方面，氫能科技年產(chǎn)4000臺套風(fēng)冷型氫燃料電池堆生產(chǎn)線等項目正在穩(wěn)步推進，聚通科技150MW燃料電池電堆項目及測試車間等項目已落地建設(shè)；北汽福田歐輝氫能大巴項目已投產(chǎn)，張家口易龍智能氫能商用車產(chǎn)業(yè)基地項目和氫奧汽車等整車制造項目正在有序推進。張家口在氫能產(chǎn)業(yè)正打造一批具備國際知名度的企業(yè)。

　　3.擁有4家制氫工廠，氫產(chǎn)能達17噸/天

　　對于氫燃料電池車的燃料問題，張家口在制氫領(lǐng)域加快推進綠色氫源生產(chǎn)基地建設(shè)，目前已建成海珀爾、交投殼牌、河北建投沽源、河北建投崇禮等制氫廠4家，共計制氫產(chǎn)能達17噸/天。本次我們也來到海珀爾制氫工廠參觀交流。據(jù)工廠負(fù)責(zé)人介紹，海珀爾是此次冬奧會和冬殘奧會的氫氣供應(yīng)方之一。

　　海珀爾制氫工廠利用張家口市豐富的“綠電”（風(fēng)電和光伏發(fā)電）資源，通過電解脫鹽水的方式制氫，制氫全程無碳排放，實現(xiàn)“綠電”制取“綠氫”。除此之外，該公司還可以通過調(diào)節(jié)產(chǎn)線運轉(zhuǎn)功率做到“ 即用即產(chǎn)”，根據(jù)加氫站需求按需投產(chǎn)，并不涉及大規(guī)模儲氫。

　　眾所周知，電解水制氫需要消耗大量的電力資源，得益于張家口充足的綠電資源和利好政策，使得供應(yīng)到加氫站的氫氣價格為30元/公斤，大幅降低氫燃料電池公交車的使用成本。目前，該公司目前只完成項目一期建設(shè)，還有二期、三期的項目規(guī)劃，三期投產(chǎn)后，日生產(chǎn)液態(tài)氫氣30噸，氣態(tài)氫氣8.6噸，醫(yī)用液氧300噸，輻射張家口周邊1000公里半徑市場。

　　同時，為了完成4年示范期內(nèi)，制氫量達5萬噸以上的目標(biāo)，張家口將完成壩上氫能基地建設(shè)，海珀爾技改、國華赤城、國電電力尚義、中智天工等一批制氫項目正在有序推進。

　　4.建成9座加氫站，其中8座已正式投入使用

　　加氫站建設(shè)方面，張家口已建成創(chuàng)壩站、緯三路站、東望山站、太子城站及太子城撬裝站、崇禮南站及崇禮南撬裝站、崇禮北站、西山產(chǎn)業(yè)園等加氫站9座，其中8座已經(jīng)正式投入使用，加氫能力7.9噸/12小時，可有效支撐全市氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用和保障冬奧會氫能供應(yīng)。

　　為了進一步了解加氫站運營情況，我們首先來到張家口市交投氫能新能源旗下的創(chuàng)壩加氫站參觀，該加氫站主要為市內(nèi)30MPa氫燃料電池公交車服務(wù)，每日可完成150車次加入工作，基本滿足市內(nèi)氫燃料公交車的運營，據(jù)了解，該加氫站總投資達3500萬元。

　　通過與站內(nèi)工作人員溝通得知，創(chuàng)壩加氫站制定了詳細(xì)的操作流程，氫氣加注具有很高的安全性，并不會擔(dān)心發(fā)生危險。公交車每次加注時間約為15-20分鐘即可完成，續(xù)航里程超400公里。

　　除此之外，為了探索新型高效加氫站運營模式，鼓勵配套智能化運營，張家口還開展加氫-加油、加氫-加氣、加氫-充電等合建站示范。我們第二站來到國家能源萬全油氫電綜合能源站，該項目是一座油氫電三位一體的綜合智慧能源站，擁有柴油和汽油、35MPa/70MPa加氫，以及5個快速充電樁，滿足普通燃油車、純電動車和氫燃料電池車的補能需求。

　　目前，張家口政府提倡油、氫站同時投建，以油補氣，增強營收能力。未來將開放民營企業(yè)進入到加氫領(lǐng)域。

　　5.建立數(shù)據(jù)監(jiān)測采集平臺，時刻掌握氫能源產(chǎn)業(yè)運營狀況

　　同時，張家口還建立起全國首個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化數(shù)據(jù)監(jiān)測和采集平臺。通過對運營車輛、加氫站、制氫廠的實時監(jiān)測，平臺將自動進行數(shù)據(jù)采集分析、生成監(jiān)測報告，實現(xiàn)安全預(yù)警以及協(xié)調(diào)調(diào)度，在確保氫燃料電池車輛的安全高效運行。

　　牽頭河北省燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群 迎來氫能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展

　　張家口市作為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)之一，在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面具有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢。2021年12月，張家口市牽頭的河北省燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群實施方案已獲財政部等五部門批復(fù)同意。成為繼北京、上海、廣東之后的又一燃料電池汽車示范城市群。

　　按照河北群實施方案，4年示范期內(nèi)，河北城市群制氫量達20萬噸，其中綠氫占60％以上，累積推廣應(yīng)用各類型燃料電池汽車7710輛，包括1680輛燃料電池客車、以及物流車/重卡/專用車在內(nèi)的5980輛燃料電池物貨車、以及50輛燃料電池乘用車，建成加氫站86座等任務(wù)目標(biāo)。

　　其中，落實到張家口，制氫量達5萬噸以上，可再生能源制氫成本力爭由30元/kg降至14元/kg；建成加氫站14座；推廣燃料電池公交車、通勤客車、物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車共1130輛。

　　總結(jié)：通過兩天的實地參觀，讓我對張家口氫能全產(chǎn)業(yè)鏈有了更深刻的認(rèn)識，張家口擁有制氫、加氫、儲氫、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造、氫能整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈布局；同時以2022冬奧會為契機，展示出對于氫燃料電池車輛維護、運營、管理所擁有的豐富經(jīng)驗。可以說張家口的氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走在國內(nèi)其他城市的前列，成為名副其實的氫能城市。（馬洪超）