中國最強地級市，終于要有機場了？

　　中新網(wǎng)蘇州3月18日電(記者 鐘升)3月15日，蘇州交通投資集團有限責(zé)任公司，就蘇州通用機場(暫定名)選址報告及可研報告(含專題)編制及上報服務(wù)項目招標(biāo)項目正式公開招標(biāo)，項目預(yù)算金額為人民幣800萬元整。由此引發(fā)了各界圍繞蘇州機場的新一輪討論。

　　對“中國最強地級市”蘇州來說，缺少民航機場一直是心頭之痛。自2002年蘇州光福機場民用運輸功能關(guān)閉，蘇州人想乘飛機只能前往外市。對此，蘇州市反應(yīng)很快，早在《蘇州市2004年重點項目計劃》中，“蘇州機場”就被列入了蘇州市2004年重點前期項目計劃的第一項，但最終未能實現(xiàn)。如今，江蘇省13個省轄市內(nèi)共分布有9個民航機場，密度在國內(nèi)名列前茅，蘇州機場仍沒有動靜。

　　2023年底，江蘇省交通廳印發(fā)《關(guān)于落實加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)實施方案》明確提到，積極推動蘇州規(guī)劃建設(shè)運輸機場。同年8月，國務(wù)院批復(fù)的《江蘇省國土空間規(guī)劃(2021—2035年)》也提到，開展蘇州、宿遷民用運輸機場布局深化研究。蘇州機場，似有眉目。

　　根據(jù)本次的項目標(biāo)書，本項目主要工作分為機場選址和可研(立項)兩個階段，其中第一階段(選址階段)目標(biāo)成果為：取得軍方、民航對通用機場場址審查意見；第二階段(立項階段)目標(biāo)成果為：取得省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)文件，包括但不限于以下工作內(nèi)容：現(xiàn)場調(diào)研、基礎(chǔ)資料收集整理、編制可研報告、編制可研階段的飛行程序與飛機性能報告、配合建設(shè)單位參與可研報告的評審工作、根據(jù)評審意見完善可研報告、協(xié)助建設(shè)單位辦理相關(guān)報批手續(xù)。值得注意的是，標(biāo)書中對蘇州機場的定位為通用機場，而不是民航機場。

　　另一方面，隨著長三角一體化的推進，域內(nèi)的交通通達(dá)度大幅提升。2021年，上海機場蘇州城市航站樓項目正式啟動，可提供購票、值機、行李預(yù)安檢、行李托運、貴賓休息和貴賓通道、行李“門到門”等服務(wù)。抵達(dá)上海機場后，旅客無需提取行李，可通過快速通道到達(dá)登機口。2023年，蘇錫公交一號線正式開通。蘇州市民從線路起點的滬寧城鐵新區(qū)站(蘇州)上車后，可便捷地抵達(dá)無錫的蘇南碩放機場。從蘇州乘高鐵前往上海虹橋機場也只需約半小時。從“家門口的機場”到“家里的機場”，蘇州人的飛行便捷度能否進一步提升，仍需拭目以待。(完)