5月26日，隨著最后一塊長15米、重81.6噸的拱肋節(jié)段吊裝到位，世界第二大跨徑勁性骨架外包砼拱橋——沿江高速宜金段西寧河特大橋主拱順利合龍。大橋為項目重點控制性工程，全長698米，主橋為跨徑510米的上承式鋼筋混凝土拱橋，主拱拱肋共68個節(jié)段，拱圈總計用鋼量約5800噸，大橋的順利合龍標(biāo)志著沿江高速建設(shè)取得了重大進展。
西寧河特大橋作為國內(nèi)首例8管對接勁性骨架拱橋，其拱肋安裝精度要求極高，纜索吊裝系統(tǒng)施工難度大。大橋采用先栓后焊的工藝，實現(xiàn)了全橋約4.9萬顆臨時螺栓全連接，全長4.4萬米焊縫最終安裝匹配精度達到3毫米以內(nèi)。在拱肋節(jié)段吊裝過程中創(chuàng)新應(yīng)用“北斗定位”技術(shù)，同時采用智能化監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)索力數(shù)據(jù)化、過程可視化、操作智能化，提高吊裝系統(tǒng)可靠性、安全性、高效性。
四川沿江高速為國內(nèi)高速公路建設(shè)史上，單體投資最大的項目。全線于2017年開工建設(shè)，計劃于2025年建成通車，這條高速是完善四川山區(qū)交通路網(wǎng)的重點工程，建成通車后，將為四川增添一條新的西向出川大通道。（總臺記者 賈宜超）
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