鐵路之變見(jiàn)證出行之便

　　鐵路作為大眾化的交通工具，承擔(dān)著保障人口長(zhǎng)距離、大規(guī)模流動(dòng)的職責(zé)。剛剛過(guò)去的2024年春運(yùn)，全市累計(jì)發(fā)送旅客74.3萬(wàn)人次，同比2023年上升16.61%，創(chuàng)近年新高。

　　過(guò)去的幾十年間，從時(shí)速幾十公里的綠皮車(chē)，到時(shí)速300多公里的高鐵；從長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)只為買(mǎi)上一張回家的車(chē)票，到如今打開(kāi)手機(jī)就能購(gòu)買(mǎi)車(chē)票……全市居民出行方式發(fā)生的巨大進(jìn)步，折射出了我市打造交通強(qiáng)市的自信與實(shí)力。

　　從內(nèi)燃機(jī)車(chē)到復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組

　　高鐵，拉近家的距離

　　今年春運(yùn)是“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車(chē)長(zhǎng)賈士從的第14個(gè)春運(yùn)，她像往常一樣依舊奮戰(zhàn)在一線(xiàn)。

　　賈士從是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京張高鐵車(chē)隊(duì)的一名列車(chē)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)值乘北京至太子城、北京至延慶方向的列車(chē)。

　　家住張家口的她，在北京工作，從家到單位，再?gòu)膯挝坏郊?，是京張高鐵串聯(lián)起賈士從的雙城生活。“從北京到張家口最快只需47分鐘，京張高鐵開(kāi)通前想都不敢想?！辟Z士從說(shuō)。

　　2009年，賈士從到北京上學(xué)，那時(shí)每到放寒暑假，她最盼望的就是早點(diǎn)回家，然而最怕的也是回家。特別是放寒假開(kāi)學(xué)時(shí)的車(chē)票一票難求，即便買(mǎi)到了票，上車(chē)也像打仗一樣，經(jīng)歷3個(gè)多小時(shí)終于到達(dá)學(xué)校，身體也散了架，上學(xué)的路非常艱辛。

　　最大的變化發(fā)生在2010年。那年，賈士從成為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段的一名乘務(wù)員，值乘京哈線(xiàn)旅客列車(chē)。不過(guò)，從北京到張家口仍需3個(gè)多小時(shí)，回家的路依然漫長(zhǎng)?！耙悄芤恍r(shí)到家就好了?！辟Z士從心里藏了這樣一個(gè)夢(mèng)。

　　沒(méi)想到，短短幾年后，賈士從圓夢(mèng)了。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，交通一體化成為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。2019年12月30日，京張高鐵全線(xiàn)開(kāi)通，北京到張家口的鐵路運(yùn)行時(shí)間，從原來(lái)的最快3.5小時(shí)縮短到1小時(shí)左右，賈士從的回家之路從此變得順暢起來(lái)。

　　截至目前，我市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路4條高鐵，通車(chē)?yán)锍?48公里。京張高鐵開(kāi)通以來(lái)，管內(nèi)各高鐵站累計(jì)發(fā)送旅客超1300萬(wàn)人次，極大便利了沿線(xiàn)人民群眾出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的現(xiàn)代化交通支撐。

　　2024年春運(yùn)，高鐵成為“主力軍”。期間，我市鐵路方面累計(jì)發(fā)送旅客74.3萬(wàn)人次，同比2023年上升16.61%……從內(nèi)燃機(jī)車(chē)到復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，高鐵，拉近了家的距離。

　　從窗口排隊(duì)到線(xiàn)上購(gòu)票

　　網(wǎng)絡(luò)，讓買(mǎi)票方式更多元

　　一枚小小車(chē)票，同樣是鐵路變化的最佳物證。

　　20世紀(jì)90年代之前，車(chē)票是偏窄偏厚的硬紙板票，座位號(hào)靠售票員手動(dòng)粘貼；

　　1997年，計(jì)算機(jī)打印的紅色軟紙票正式投入使用，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒，首次實(shí)現(xiàn)“一窗有票，窗窗有票”；

　　2020年6月20日起，電子客票在我市推廣實(shí)施，火車(chē)票進(jìn)入無(wú)紙化時(shí)代，刷身份證即可進(jìn)站乘車(chē)。

　　票變了，買(mǎi)票的方式也變了。

　　“15年前，為了買(mǎi)到一張過(guò)年回家的火車(chē)票，我在火車(chē)站待了兩天兩夜?！痹诒本┐蚱?0余年的吳美銀回憶，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票出現(xiàn)前，不少人帶著小板凳、小褥子在售票窗口前通宵排隊(duì)，排隊(duì)的長(zhǎng)龍甩出幾公里遠(yuǎn)。

　　2012年春運(yùn)，火車(chē)票第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。走過(guò)10余年，線(xiàn)上購(gòu)票、電子客票已成為主流。如今，鐵路12306A p p已成人們手機(jī)上的必備軟件。

　　現(xiàn)在，雖然在高峰時(shí)段、熱門(mén)方向，受運(yùn)力緊張等因素影響，搶票依舊有困難，但不可否認(rèn)的是，出行已經(jīng)方便許多了。走過(guò)10余年，鐵路12306的功能日趨完善，對(duì)人們出行方式影響越來(lái)越大。

　　從“焦慮奔赴”到“淡定出行”

　　服務(wù)，讓出行之路更舒適

　　寬敞明亮的候車(chē)大廳、售服一體的綜合服務(wù)中心、刷身份證進(jìn)站的閘機(jī)……如今，60歲的劉全出行之路越來(lái)越輕松。

　　20世紀(jì)90年代，由于工作原因，劉全經(jīng)常到外地出差，買(mǎi)票難、候車(chē)擠，每次乘火車(chē)出差，劉全總是很焦慮。

　　“隨著出行環(huán)境越來(lái)越好，想去哪兒玩去哪兒玩?！蓖诵莺蟮膭⑷?jīng)常帶著老伴乘高鐵四處旅游。

　　自京張高鐵開(kāi)通以來(lái)，根據(jù)旅客出行需要，鐵路部門(mén)不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善運(yùn)輸方案，實(shí)時(shí)分析高鐵客流情況，科學(xué)調(diào)整運(yùn)力，充分發(fā)揮“一日一圖”優(yōu)勢(shì)，靈活實(shí)施“日常、周末、高峰”線(xiàn)運(yùn)行圖，做好運(yùn)力投放并及時(shí)發(fā)布列車(chē)信息，最大限度滿(mǎn)足旅客出行需求。

　　高科技的引入也將鐵路部門(mén)的服務(wù)提升不止一個(gè)檔次，通過(guò)“客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺(tái)系統(tǒng)”（智慧大腦）實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)智能指引、向地方提供客流數(shù)據(jù)、與城市交通有序接駁。推出了網(wǎng)上訂餐、自主選座、候補(bǔ)購(gòu)票、電子客票、為老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供預(yù)約服務(wù)等多項(xiàng)便民措施，進(jìn)一步提升人民群眾出行的幸福指數(shù)。

　　在建設(shè)服務(wù)品牌方面，按照北京局集團(tuán)有限公司統(tǒng)一部署，管內(nèi)各高鐵站打造“雪之夢(mèng)”服務(wù)品牌。特別是張家口站“雪之夢(mèng)”服務(wù)組，主要提供重點(diǎn)旅客服務(wù)、旅客問(wèn)詢(xún)解答、候車(chē)室服務(wù)以及旅客遺失物品處理等服務(wù)，自2021年7月成立以來(lái)，共服務(wù)重點(diǎn)旅客1.3萬(wàn)人次，贏(yíng)得了廣大旅客的一致好評(píng)。

　　鐵路服務(wù)水平的快速提升，不僅改變著老百姓的出行方式，也增加了他們的“幸福指數(shù)”?？梢灶A(yù)見(jiàn)——淡定，將成為今后出行的新常態(tài)。

　　（記者 馬明明 通訊員 李治華）