新能源汽車何時(shí)“充電自由”？

　　當(dāng)下，新能源汽車越來越受到廣大消費(fèi)者的青睞。然而，連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，充電難卻成為很多車主急盼解決的事兒。完善我市充電基礎(chǔ)設(shè)施，已成為他們共同的呼聲。

　　鳩占鵲巢“望樁興嘆”

　　充電樁關(guān)系著新能源汽車充電是否方便。

　　不久前，家住盛華西大街某小區(qū)的劉先生買了一輛新能源汽車。

　　“在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁，需要滿足兩個(gè)條件?！彼榻B，在有可用空間，也就是車主有停車位，以及得到物業(yè)同意的條件下，就能到國(guó)網(wǎng)張家口供電公司進(jìn)行審批。經(jīng)過工作人員勘察現(xiàn)場(chǎng)后完成安裝，便可不出小區(qū)實(shí)現(xiàn)充電。

　　出于安全考慮，劉先生所在的小區(qū)物業(yè)要求“靠邊靠角”的停車位才能安裝充電樁，而他家的恰恰不滿足條件。小區(qū)內(nèi)公共用地上倒是安裝了幾組充電樁，但由于停車位緊張，經(jīng)常被燃油車搶占，他多次向物業(yè)反映收效甚微后，只能到街面上的公共充電站“打游擊”。

　　而車主到公共充電站充電有時(shí)也只能“望樁興嘆”。采訪中，很多車主告訴記者，他們?cè)谑謾C(jī)端下載了e充電、特來電等APP軟件。打開后，可迅速顯示距離最近的充電站，并能查詢到是否有空閑的快充充電樁，且該時(shí)段電價(jià)、下一時(shí)段電價(jià)、付款方式等信息也一覽無遺。然而，當(dāng)一些電量不足的車主發(fā)現(xiàn)附近有空閑充電樁，滿懷喜悅地趕到后，卻發(fā)現(xiàn)車位已被燃油車占據(jù)了?！斑@樣的情況遇到過好幾次，當(dāng)時(shí)確實(shí)很惱火。希望管理部門能夠介入，讓充電樁物盡其用?！毙履茉窜囍魍跖空f。

　　盼增加公共充電站

　　“在冬天開暖風(fēng)，滿電最多只能開200多公里?！睆埾壬f出了很多新能源汽車車主的心聲。由于他家住老城區(qū)，雖然買車時(shí)隨車贈(zèng)送充電樁，奈何小區(qū)沒有可供安裝的空間，他也只能作罷。我市充電設(shè)施執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。上下班時(shí)段正趕上峰時(shí)電價(jià)，每度電最多時(shí)能達(dá)到1.8元。下午2點(diǎn)至4點(diǎn)及晚上11點(diǎn)至次日早7點(diǎn)兩個(gè)時(shí)段往往執(zhí)行谷時(shí)電價(jià)，每度電要便宜很多。于是，張先生盡量趕在下午谷時(shí)電價(jià)去充電，卻發(fā)現(xiàn)“一樁難求”?！耙膊荒軋D省錢，經(jīng)常熬夜去充電??！”

　　出租車司機(jī)李先生于去年更換了新能源汽車，由于小區(qū)內(nèi)安裝的是交流充電樁，也就是常說的“慢充”，需要充七八個(gè)小時(shí)才能滿電。新能源汽車進(jìn)入冬天耗電較快，他早上6點(diǎn)出車，早高峰過后，9點(diǎn)多就需回家補(bǔ)電，有時(shí)趕不回來，索性就近尋找公共充電站應(yīng)急?！八獪稀⑺嚭＞频?、緯三路加油站附近的是我們常去的。但有時(shí)連續(xù)找兩三個(gè)充電站都沒有空閑的?！崩钕壬f。

　　程女士還講起了她去年夏天時(shí)的遺憾。她說，去年8月，她攜家人游覽壩上草原天路，沿線美景確實(shí)令人心曠神怡。但路段坡度較大，加之車輛較多時(shí)有排隊(duì)現(xiàn)象，使得新能源汽車耗電量增加，而縣域公共充電站多建在縣城，且數(shù)量少，讓她經(jīng)常礙于充電問題未能盡興。

　　采訪中，很多新能源車主表示，尤其每到冬天新能源車?yán)m(xù)航里程“打折”，充電頻次增多，導(dǎo)致充電樁使用率高。而我市大部分充電站除繳納電費(fèi)外，是不收取任何費(fèi)用的。但在商圈和個(gè)別小區(qū)外的一些停車場(chǎng)充電，還需要另外繳納停車費(fèi)，導(dǎo)致使用率較低。如何有效激活這些充電樁以及建設(shè)更多公共充電站，成為了很多車主的心愿。

　　建快充樁是大趨勢(shì)

　　市僑慧路途科技有限公司于去年在我市橋東區(qū)、橋西區(qū)及經(jīng)開區(qū)等區(qū)域新建150臺(tái)新能源汽車充電樁。經(jīng)監(jiān)測(cè)，使用率均較高。今年，該公司根據(jù)實(shí)地考察，正積極批量接入市級(jí)平臺(tái)，計(jì)劃在主城區(qū)投建300臺(tái)充電樁。

　　“快充充電樁是直流充電樁，慢充為交流樁，二者各有優(yōu)勢(shì)。使用快充樁能大大降低充電時(shí)長(zhǎng)；選擇慢充樁，汽車電池會(huì)更長(zhǎng)壽。但建設(shè)快充樁是大趨勢(shì)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著相關(guān)政策的落地以及新能源汽車的超預(yù)期增長(zhǎng)，充電樁產(chǎn)業(yè)增量空間有望進(jìn)一步打開。

　　為充分滿足車主充電需求，她認(rèn)為，新建小區(qū)應(yīng)落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，確保固定車位按規(guī)定建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件；而在有條件的已建小區(qū)，要加快推進(jìn)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；對(duì)于不具備安裝條件的小區(qū)，電力負(fù)荷不夠的需適當(dāng)增容增壓，或盡可能在附近增設(shè)公共充電站。此外，要加大對(duì)服務(wù)商的監(jiān)督力度，發(fā)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施存在安全隱患的，應(yīng)按照產(chǎn)權(quán)歸屬立即整改，及時(shí)排除安全隱患，確保整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　明年充電會(huì)更方便

　　不久前，位于橋東區(qū)容辰首府附近的全液冷超充站正式投運(yùn)，這是我市投入使用的第二座全液冷超充站，主要服務(wù)于搭載800伏高壓平臺(tái)的電動(dòng)汽車車型，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里，真正達(dá)到“一秒一公里”的充電速度，讓汽車充電進(jìn)入讀秒時(shí)代。

　　記者從市能源局了解到，近年來，隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)力，我市充電基礎(chǔ)設(shè)施得以快速發(fā)展，僅去年就建成充電樁653個(gè)，全市范圍內(nèi)公共充電樁數(shù)量已由2018年的2500個(gè)增加到目前的6064個(gè)，年均增長(zhǎng)率約20%，交通樞紐、主干道、重點(diǎn)旅游景區(qū)、公共停車場(chǎng)、政企單位等五大功能區(qū)均有覆蓋。

　　為滿足我市及周邊省市新能源汽車充電需求，到2025年，我市新能源汽車充電保障能力將進(jìn)一步提升，具備滿足2.5萬輛電動(dòng)汽車的充電能力，充電服務(wù)便利性也將顯著提高。

　　到2030年，我市基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，全市經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭(zhēng)超過本市注冊(cè)電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。屆時(shí)，我市將做到充電基礎(chǔ)設(shè)施快慢互補(bǔ)、智能開放，充電服務(wù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

　　記者 趙曉剛 通訊員 楊海明 母儀