京津冀暴雨要下幾天？什么是“列車效應”？

　　專家顧問

　　方翀 中央氣象臺首席預報員

　　黃奕武 中央氣象臺臺風與海洋氣象預報中心高級工程師

　　王秀榮 中國氣象局公共氣象服務中心服務首席

　　趙瑋 北京市氣象臺首席預報員

　　“杜蘇芮”影響范圍廣、持續(xù)時間長

　　臺風“杜蘇芮”于 7 月 28 日在福建登陸，以摧枯拉朽之勢給我國東南沿海地區(qū)帶來狂風驟雨，福建的 3 個國家氣象觀測站日降水量突破歷史極值。此外，甘肅東部、陜西中部、河南中北部、河北南部、山東西北部和東部、重慶南部等地部分地區(qū)出現暴雨或大暴雨。

　　之后，“杜蘇芮”一路北上，由于陸地摩擦作用，7 月 29 日 8 時在安徽省安慶市宿松縣境內減弱為熱帶低壓，隨后風力進一步減弱，中央氣象臺于 7 月 29 日 11 時對其停止編號。然而，“杜蘇芮”殘余環(huán)流余威仍在，受臺風減弱后的熱帶低壓與副熱帶高壓外圍暖濕氣流的共同影響，預計 7 月 29 日至 8 月 1 日，北京、天津、河北、山東西部、河南北部、山西東部部分地區(qū)將有大暴雨，北京西部和南部、河北中南部等地局地有特大暴雨。

　　方翀介紹，此次降水過程具有持續(xù)時間長、影響范圍大、累計雨量大的特點，而且還伴隨著極端性和致災性。

　　雷達監(jiān)測顯示，受臺風“杜蘇芮”殘余環(huán)流影響，降水云團 7 月 29 日已到達華北地區(qū)

　　多因素導致京津冀超長“列車效應”

　　據中央氣象臺預報，7 月 29 日至 8 月 1 日，京津冀部分地區(qū)累計降水量將達到 200 至 450 毫米，局地累計降水量可達 600 毫米以上；最大小時降水量為 30 至 60 毫米，局地可達 80 毫米以上。

　　京津冀地區(qū)這次過程屬于長時間被固定天氣系統(tǒng)所影響，如人站在一節(jié)節(jié)經過的列車面前一般，接連不斷地感受到一節(jié)節(jié)車廂經過時帶來的巨大聲音和沖力，影響效果疊加，會導致災害效應加劇，稱作“列車效應”。可為何式微的臺風還有這種威力？

　　方翀介紹，臺風“杜蘇芮”殘余環(huán)流將于 7 月 29 日夜間進入河南，位于京津冀地區(qū)西南部。此時京津冀東部海上有副熱帶高壓盤踞西伸，西部則存在一個高壓脊逐漸東移，7 月 29日晚京津冀東西部兩個高壓打通，在華北北部形成“高壓壩”，攔截住“杜蘇芮”北上的腳步，因此，“杜蘇芮”在華北到黃淮一帶的停留時間會增長，導致過程持續(xù)時間長、累計雨量大。

　　另一方面，“杜蘇芮”本身攜帶了大量的水汽，補給也很充足——其東側存在的副熱帶高壓使得二者之間氣壓梯度很強，京津冀地區(qū)東風、東南風顯著增強，水汽一路暢通無阻向北輸送；此外，位于西太平洋上的臺風“卡努”也已成氣候，較強的東南風會遠距離將“卡努”附近的水汽源源不斷地輸送到華北平原。兩條水汽通道帶來了不同尋常的水汽條件，因此此次降水過程降水量極大。

　　此外，京津冀西邊太行山脈與攜帶水系的東風和東南風正向相交，其北邊燕山山脈也與水汽通道存在交角，水汽受地形的阻擋抬升，集中在山前形成極端強降水。進程受阻、水汽充沛、地形加持造成了此次京津冀地區(qū)極端降水。

　　前車之鑒仍在，需加強防范

　　方翀介紹，歷史上也曾有臺風與此類似——1996 年臺風“賀伯”在福建登陸后，途經江西、湖北進入河南，北邊也形成了一個高壓壩，導致京津冀地區(qū)強降雨，當時累計降水量在 600 毫米以上，造成沿途地區(qū)大風暴雨。

　　而此次過程，雖然臺風中心氣壓較低，動力條件不足，但兩條水汽通道輸送來的充沛水汽卻是以往臺風很少能夠達到的，因此風雨影響或與此前相近甚至略強。

　　預計 7 月 29 日至 8 月 1 日，北京、天津、河北、山東西部、河南北部、山西東部部分地區(qū)將有大暴雨，北京西部山前和南部、河北中南部等地局地有特大暴雨。王秀榮提醒，上述地區(qū)群眾要提高警惕，盡量減少外出，確保居家安全，避免在洪澇區(qū)域停留；避免或減少高風險地區(qū)出游，車輛出行繞開公交通氣象災害風險較高路段，注意謹慎駕駛，避免涉水；城鎮(zhèn)低洼地區(qū)及偏遠山區(qū)要注意防洪防澇，確保排水暢通；避免在暴雨期間出行，戶外避雨注意防范雷擊。此外，還要做好應急物資儲備。

　　來源：中國氣象