【踐行總書記囑托——未來之城看雄安】③雄安新區(qū)的先與后

　　特別報道《踐行總書記囑托——未來之城看雄安》之前我們了解到了雄安新區(qū)五年發(fā)展歷程中的“快與慢”“新與舊”。今天來說一說“先與后”——“先植綠后建城，先地下后地上”，從時間和空間兩個維度，看看千年之城怎么用綠色和智慧夯實未來競爭力。

　　在千年秀林桃花園暢想未來

　　“千年大計”從“千年秀林”起筆開篇。乘著浩蕩的春風，記者在雄安集團生態(tài)建設投資有限公司技術總監(jiān)徐成立帶領下，走進了“千年秀林”一處桃花盛開的地方。

　　徐成立：類似的春季開花比較好看的地方，這里有很多。一到七八月份，山桃結的小桃很多，枝條都壓彎了。還有海棠，那果兒成串，它小但是吃著挺甜的。老百姓一到果熟的時候也成群結隊的，大筐小筐往回拎，很幸福，妥妥的獲得感！

　　2019年航拍春季造林項目大地景觀（雄安集團生態(tài)建設投資有限公司資料圖）

　　2017年11月13號，雄安“千年秀林”工程栽下了第一棵樹。截至到今年3月，雄安新區(qū)累計造林45.4萬畝，2300多萬株，森林覆蓋率由最初的11%提高到32%。

　　航拍十萬畝苗景兼用林項目（雄安集團生態(tài)建設投資有限公司資料圖）

　　透過航拍鏡頭，春潮涌動的畫面盡收眼底，桃花飄紅、杏花飛雪、油松吐翠、國槐傲立……讓記者意想不到的是，林中時不時還有吊車在作業(yè)，不是在植樹，而是在移樹。

　　徐成立：原來栽的時候四五公分粗，現在十來公分了。先行栽植的一些苗木，現在已經陸續(xù)應用到雄安新區(qū)道路綠化，公園建設。用咱自己的苗，建咱雄安自己的城市，效果非常好。

　　千年秀林景觀提升綠道項目，栽植的銀杏樹是行道樹（雄安集團生態(tài)建設投資有限公司資料圖）

　　雄安集團生態(tài)公司技術總監(jiān)徐成立介紹說，先植綠、后建城，這是雄安不同于其他城市的生長之路，植樹造林比其他基礎設施建設要早兩年，規(guī)劃在先。當“建設者”前，先當“種樹人”。

　　大清河片林冬季雪后美景如畫（雄安集團生態(tài)建設投資有限公司資料圖）

　　徐成立（左）給記者王謙介紹雄安新區(qū)的植樹理念

　　同時，雄安新區(qū)創(chuàng)新理念，提出“尊重自然、尊重生命、營造近自然森林”，就是在適度人為干預下，堅持采用原生冠苗，打破行列式的栽植方式，采取自然隨機式散點種植，實現森林自我調節(jié)，自我更新。最關鍵的是，先栽小樹，多栽本地樹種，形成“多快好省”的局面。

　　徐成立：多，40來萬畝，2000多萬株，200多個樹種，當地的柳樹、槐樹、白蠟、梓樹、楸樹、欒樹，鄉(xiāng)土優(yōu)質樹種，全部都有；第二快，運距近，能夠實現當天起挖，當天栽植好；第三是好，先栽小樹，成本也低，經過三四年在新區(qū)的種植，有個馴化過程，根系發(fā)達、適應性強，而且原生冠，一個豐滿的樹干一直往上長，這種苗子在全國都不好找；第四就是省，因為運距近，一開始栽小苗成本也低，用這個苗支持新區(qū)內部的城市建設，這不就省錢嗎？！

　　雄安郊野公園建國酒店覆土建筑及周邊綠化（雄安集團生態(tài)建設投資有限公司資料圖）

　　空中俯瞰千年秀林

　　先與后，還體現在城市建設層面。有設計師把雄安比作白洋淀邊的一棵大樹，城市的主體是樹的軀干。迎著這座枝繁葉茂的“綠城”，記者隨后沿著“主干”來到“大樹”的根部，探訪了“先地下后地上”規(guī)劃理念帶來的成果——縱橫交錯的地下管廊。

　　地下綜合管廊長啥樣？記者探訪未來之城“大動脈”！

　　李金粼是雄安新區(qū)綜合管廊運維管理項目的一名駐場負責人，他從容東片區(qū)金湖未來城附近帶記者驅車進入管廊，只見里面寬敞筆直，燈光明亮。

　　李金粼（左）給記者介紹管廊示意圖

　　雄安新區(qū)容東片區(qū)地下綜合管廊示意圖

　　行駛一段距離后，李金粼下車來到他日常巡查的工作層，指著墻上的示意圖說，管廊分主廊和支線，主廊配有物流通道，通道下面是艙室。容東片區(qū)的管廊是“一環(huán)七支”的布局。

　　李金粼：“一環(huán)七支”，一環(huán)里就是這種構造，有兩層，咱現在在上面的物流層，就是剛才停車的那里。主廊是加著物流通道，支線上就只有艙室，就是下面你要看到的。

　　記者：有電力的，水信的，能源艙就是供熱的。

　　李金粼：還有燃氣艙，兩艙的就只有綜合和能源就是熱力，五艙六艙多就多在了電力艙。

　　雄安新區(qū)地下管廊艙室結構示意圖

　　綜合管廊是城市市政基礎設施的生命線工程，在雄安就是未來之城的“大動脈”。相較于傳統(tǒng)管廊各艙室獨立設置，不能充分利用艙室空間，照明、監(jiān)控報警等附屬設施無法共享等問題，雄安新區(qū)綜合管廊在設計和施工中借鑒國外的建設經驗，提出共艙理念，實現管線集約、運維共享，破解了傳統(tǒng)管廊獨立艙室數量多、運維成本高等難題。

　　李金粼帶記者進入艙室層

　　雄安新區(qū)容東片區(qū)地下綜合管廊艙室層

　　盡管如此，目前李金粼和隊員每天的步數仍保持在一萬四五左右。記者跟他順著樓梯，隨后下到了綜合管廊的艙室層。

　　李金粼：管廊屬于有限空間，就是密閉空間，進來先看環(huán)境、溫度是否達標，如果不達標先進行通風，運維主體是干這些，然后下面廊里還有附屬設施，主要有幾大系統(tǒng)：監(jiān)控報警系統(tǒng)，比如氧氣、溫濕度，物聯網系統(tǒng)，安防系統(tǒng)有電子井蓋，通訊系統(tǒng)有對講機、電話，消防排水等等，我們負責這些系統(tǒng)的日常維護。

　　李金粼檢查地下管廊電力設備

　　綜合管廊通訊系統(tǒng)中每個50米安裝有固定電話

　　綜合管廊部分監(jiān)控報警系統(tǒng)

　　綜合管廊檢修供電系統(tǒng)

　　巡檢過程中，記者又遇到了參與過管廊建設的劉羽涵。身為雄安集團基礎建設有限公司容東片區(qū)項目經理，他介紹說，這里的綜合管廊平均埋深在14米左右，物流通道層寬約14米，高七八米，最寬處相當于雙向四車道。

　　劉羽涵：管廊的理念當時就是說利用地下空間，系統(tǒng)化、集約化、智慧化地把這些管線落地。容東的管廊燃氣是入廊的，我們可以看到隔壁艙室就是燃氣艙，全國各地有些地方燃氣沒有入廊。跟其他地方的差異是多了一個物流，它倆共構共建的，將來蔬菜是直接進小區(qū)的，包括小區(qū)產生的垃圾都是走無人駕駛的物流車。

　　劉羽涵（右）給記者介紹雄安新區(qū)容東片區(qū)綜合管廊的建設理念與過程

　　綜合管廊設計圖

　　雄安新區(qū)地下管廊能源站處最深，可達地下20來米

　　未來5G技術將在管廊被充分運用。物流車輛在地下自動卸貨、裝貨之外，智能機器人還可以對能源、電力、通訊、供水等艙室完成巡檢，這樣可以大大緩解地面交通壓力，提高城市的運行效率。困擾大家的“城市病”比如交通擁堵，“空中蜘蛛網”“馬路拉鏈”等將不復存在，新區(qū)的人居環(huán)境會更美觀、更安全、更高效。

　　雄安新區(qū)規(guī)劃建設局規(guī)劃組組長肖艷明

　　這一切都離不開先與后的規(guī)劃理念。雄安新區(qū)規(guī)劃建設局規(guī)劃組組長肖艷明坦言，千年大計，始于規(guī)劃。

　　肖艷明：雄安新區(qū)建設是一項歷史性工程，一定要保持歷史耐心和戰(zhàn)略定力，堅持謀定后動，堅持規(guī)劃引領，把每一寸土地都規(guī)劃得清清楚楚，確保規(guī)劃理念和要求真正變?yōu)橐粡垙垺奥肪€圖”和“施工圖”。磨刀不誤砍柴工，在“1+4+26”規(guī)劃體系的指導下，新區(qū)進入承接北京非首都功能疏解和大規(guī)模開發(fā)建設同步推進的關鍵時期，美好藍圖雄安畫卷徐徐鋪展。

　　記者|王謙