堅定信心 勇挑大梁?綠色新動能丨搶抓京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設機遇 唐山發(fā)力構建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈

　　搶抓京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設機遇

　　唐山發(fā)力構建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈

　　河北日報訊（記者師源）“這是氫燃料電池發(fā)動機的雙極板，只有1.5毫米厚，已經(jīng)達到行業(yè)領先水平?！?1月5日，唐山銳唯新能源科技有限公司副總經(jīng)理童濤說。依托唐山市氫能產(chǎn)業(yè)特色，該公司主動融入京津冀氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展格局，打造集燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)、氫能重卡組裝及整車生產(chǎn)、新能源車輛智慧運營等于一體的氫能及氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈項目，探索“氫能+”多種業(yè)態(tài)融合發(fā)展新路徑。

　　唐山市依托港口、資源、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，搶抓京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設機遇，謀劃高效能氫能儲運、氫燃料汽車示范應用、綜合性氫能港口等應用場景，加快提升產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新與裝備制造水平，推進氫能多領域應用和基礎設施建設，以場景牽引加快氫能產(chǎn)業(yè)布局，努力構建“制儲運加用”全鏈條氫能產(chǎn)業(yè)體系。

　　●重卡領跑，挺進氫能產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”

　　11月5日9時許，河北燕山鋼鐵集團尚程車隊司機邵鴻彪在公司2號加氫站內加滿了氫氣。3個小時后，他將到達160公里外的曹妃甸港區(qū)，將公司鋼材產(chǎn)品送上貨船，之后再運回公司煉鋼所需的原料礦石等。

　　每天，邵鴻彪都要將自己的氫能重卡擦得光亮如新。“氫能重卡特別好用，它能夠自動換擋，比駕駛柴油車更省勁?！鄙埒櫛胝f。

　　在等待加氫過程中，邵鴻彪將氫能重卡與純電卡車進行了對比。他告訴記者，電動卡車充滿一次電需要2個小時，且冬季實際續(xù)航僅200公里，而氫能重卡一次加滿燃料只需15分鐘，續(xù)航近400公里。

　　自2021年獲批京津冀氫燃料電池汽車示范城市群后，唐山市以唐山港碼頭大宗物資運輸為應用場景，加快發(fā)展跨區(qū)域氫能物流，重點在海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、遷安市開展氫能重卡示范建設，讓越來越多像邵鴻彪一樣的貨車司機實現(xiàn)“氫”松駕駛。

　　氫能重卡應用場景的推廣，也為河北燕山鋼鐵集團帶來一系列改變。

　　“在碳達峰、碳中和綠色發(fā)展背景下，公司迫切需要實現(xiàn)重型卡車尾氣零排放?！焙颖毖嗌戒撹F集團新能源事業(yè)部工作人員梁路明說，氫能卡車裝載30噸鐵礦石行駛100公里只需要燃燒10公斤氫，排放一杯水，為提升公司“含綠量”提供了新路徑。

　　梁路明介紹，在氫能重卡的推廣應用上，集團綠色發(fā)展需求搭上了國家省市相關補貼“順風車”。目前，集團共有氫能重卡286輛，每月可減少二氧化碳排放超286萬公斤。

　　重卡領跑，唐山市積極打造京津冀重卡運輸“柴改氫”示范區(qū)，加快加氫站等基礎設施建設，打造以長管拖車和管道輸送為主的氫氣輸運體系，不斷擴大氫能重卡的推廣應用。目前，已擁有氫能重卡1912輛，全力挺進京津冀氫能產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”。

　　●氫源為王，供應體系鏈上發(fā)力

　　11月5日，走進中溶科技股份有限公司（以下簡稱中溶科技）電池燃料氫生產(chǎn)線，各種架空管道互相交織，產(chǎn)出的氫氣最終輸入到廠區(qū)的儲氫區(qū)，隨后通過管束車，送往遷安市、曹妃甸區(qū)等地的加氫站。

　　“項目可年產(chǎn)燃料電池用氫氣7200噸，是當前全國已投產(chǎn)的單小時產(chǎn)氫量最大裝置，每天可滿足700輛氫燃料電池重型卡車及其他燃料電池汽車的使用?！敝腥芸萍脊煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理張東明介紹。

　　建設京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，氫源基礎是關鍵。唐山市依托豐富的工業(yè)制氫資源，主動融入環(huán)北京供氫鏈建設中，持續(xù)在供應體系鏈上發(fā)力，鼓勵社會資本投資制氫產(chǎn)業(yè)，建立工業(yè)副產(chǎn)氫為主、可再生能源制氫為輔的多元化制氫產(chǎn)業(yè)體系。

　　“唐山市雄厚的鋼鐵、焦化產(chǎn)能，為公司提供了豐富的制氫資源?！睆垨|明說，焦化尾氣中60%是氫氣，公司以此為主要原料，通過電捕焦油、脫碳、脫硫等復雜工序，可生產(chǎn)純度達99.999%以上的氫氣，每年助力二氧化碳減排8萬多噸。

　　在中溶科技電池燃料氫生產(chǎn)線西側，幾名工作人員正在對另外一條產(chǎn)線進行調試。

　　“這是公司今年新投產(chǎn)的天然氣制氫產(chǎn)線，可年產(chǎn)氫氣5657噸，每日可滿足500輛重卡汽車的氫能供應?！睆垨|明說，不斷拓展制氫領域場景，公司將焦化尾氣提取完氫氣后的剩余氣體，進行化學反應處理，制取氫氣，力爭將焦化尾氣“吃干榨凈”。

　　在推進低成本、規(guī)?；茪涞耐瑫r，唐山市還積極利用太陽能、風能等可再生能源，開發(fā)和發(fā)展規(guī)模化綠色制氫，支持在非化工園區(qū)開展風電制氫、光伏制氫項目，加快形成立足唐山、輻射京津冀地區(qū)的北方制氫基地。

　　●場景引領，氫能布局多點開花

　　11月6日，在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱中車唐山公司）試驗線，工作人員正在對搭載自主研制燃料電池系統(tǒng)的氫能有軌電車，進行廠內運行調試。

　　“這是我們發(fā)布氫燃料電池軌道車輛研發(fā)應用場景后，與場景參與單位共同推進的裝備開發(fā)及樣機研制項目。”中車唐山公司技術研究中心主任王鐵成說，項目攻克了氫能軌道車輛正向開發(fā)所面臨的諸多技術難題，可促進氫動力軌道車輛國產(chǎn)化迭代，帶動技術鏈和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

　　“能夠找到技術合作伙伴，并且快速實現(xiàn)試運行，得益于唐山市為企業(yè)與科研院所搭建的對接平臺?！蓖蹊F成說。

　　以場景牽引加快氫能產(chǎn)業(yè)布局，唐山市整合科技、產(chǎn)業(yè)、人才、資本等各類創(chuàng)新要素，從需求挖掘、供需對接、應用落地、市場拓展等方面提供全流程服務，促進氫能科技、產(chǎn)業(yè)、資源三協(xié)同，形成市場聯(lián)動、輻射京津的區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

　　8月29日，唐山市在北京召開京津冀（唐山）氫能與綠色低碳創(chuàng)新應用場景發(fā)布與供需對接會，征集形成氫能重卡高速示范線制加氫一體站建設場景、燃煤電廠碳捕集與利用場景等16項創(chuàng)新應用場景。

　　作為場景業(yè)主方，中車唐山公司在對接會上發(fā)布了“氫燃料電池軌道車輛研發(fā)應用場景”，并順利與西南交通大學達成合作。

　　王鐵成告訴記者，在開展100kW級氫燃料電池有軌電車測試的同時，公司正積極研發(fā)350kW級氫燃料電池系統(tǒng)，加快形成系統(tǒng)性大功率氫燃料軌道應用技術群，全面拓展氫燃料電池系統(tǒng)在市域動車組、高速動車組、分布式能源等領域應用。

　　推動更多應用場景多點開花，唐山市加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設，打造16家氫能與綠色低碳領域省級技術創(chuàng)新中心、2家省級產(chǎn)業(yè)技術研究院，著重在氫燃料電池汽車、燃料電池發(fā)動機和氫能裝備制造方面補足產(chǎn)業(yè)短板，不斷加強京津冀地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。