改革快進(jìn) 火車快開

　8月14日下午，一列南疆鐵路阿克蘇站始發(fā)74041次萬(wàn)噸列車抵達(dá)喀什站，這一區(qū)段至此實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行萬(wàn)噸列車。

　　這是今年新疆鐵路諸多改革創(chuàng)新舉措中的一項(xiàng)。今年以來(lái)，尤其是7月以來(lái)，新疆鐵路部門持續(xù)深化改革，開行一站直達(dá)客運(yùn)列車、常態(tài)化開行萬(wàn)噸列車、開行“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)專列、“客車化”開行煤炭循環(huán)列車等，鐵路速度更快、服務(wù)更優(yōu)、模式更新，為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供牢固支撐。

　　速度更快

　　8月14日14時(shí)5分，烏魯木齊站內(nèi)，C863次旅客列車啟動(dòng)駛向博樂(lè)。

8月1日，烏魯木齊至博樂(lè)一站直達(dá)“復(fù)興號(hào)”城際列車開行。陶令偉攝

　　這趟烏魯木齊至博樂(lè)一站直達(dá)“復(fù)興號(hào)”城際列車，全程旅時(shí)3小時(shí)57分鐘，較同方向其他“復(fù)興號(hào)”城際列車最多節(jié)省旅時(shí)1小時(shí)2分鐘。

　　改革改出新速度。今年以來(lái)，新疆鐵路部門聚焦提高人民生活品質(zhì)，不斷提升客運(yùn)產(chǎn)品供給質(zhì)量，在南北疆增開旅客列車、開行“一站直達(dá)”列車等，覆蓋天山南北的兩小時(shí)、三小時(shí)、四小時(shí)鐵路快速交通圈日益完善，旅客出行選擇更多、速度更快。

　　在喀什站，新近增開Z9851/2次直達(dá)特快旅客列車成為喀什至和田旅客出行首選。這趟列車沿途經(jīng)停莎車、葉城站，全程旅時(shí)5小時(shí)2分鐘，相比同方向其他旅客列車最多節(jié)約旅時(shí)2小時(shí)40分鐘。

　　“比以前快了近3個(gè)小時(shí)，很方便?！甭每桶⒉范磐吖铡D爾蓀江說(shuō)。

　　在縮短時(shí)空距離基礎(chǔ)上，8月10日起，新疆鐵路部門陸續(xù)在烏魯木齊至伊寧、阿克蘇至庫(kù)爾勒等多地間密集增開10對(duì)旅客列車，進(jìn)一步完善新疆快速鐵路交通圈，促進(jìn)南北疆主要城市間經(jīng)濟(jì)、文化便捷交流。

　　不只是客運(yùn)在提速，貨物運(yùn)輸效率也在提升。

　　驕陽(yáng)下，阿拉山口站準(zhǔn)軌場(chǎng)內(nèi)，一列已辦理好通行手續(xù)的中歐班列停在線路上整裝待發(fā)，即將駛向境外。

　　阿拉山口鐵路口岸持續(xù)實(shí)施數(shù)字化口岸建設(shè)，高效執(zhí)行中歐班列通關(guān)審核、優(yōu)先查驗(yàn)、換裝放行等環(huán)節(jié)，形成行車、貨運(yùn)、裝卸一體高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)上走、通關(guān)無(wú)紙化，通關(guān)效率明顯提升。

　　“出境班列通關(guān)時(shí)間壓縮到了5小時(shí)內(nèi)，入境貨物信息中轉(zhuǎn)流程提速4個(gè)小時(shí)?！卑⒗娇谡具\(yùn)轉(zhuǎn)車間主任閆華鵬說(shuō)。

　　服務(wù)更優(yōu)

　　C863次旅客列車上，2名兒童旅客拿著繪本圖書慢慢閱讀。他們身旁，還放著幾本繪有博爾塔拉蒙古自治州風(fēng)光民俗的畫冊(cè)供旅客觀看。

　　中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊客運(yùn)段城際車隊(duì)黨總支書記楊昆介紹，工作人員在列車上專門為兒童旅客準(zhǔn)備適齡讀物和玩具，在途中會(huì)安排工作人員陪伴。同時(shí)，針對(duì)暑運(yùn)期間游客較多情況，專門制作博州風(fēng)光民俗畫冊(cè)供游客翻閱，目的就是讓旅客出行體驗(yàn)更舒適美好。

7月18日，新疆鐵路部門開行的萬(wàn)噸試驗(yàn)列車運(yùn)行在烏將鐵路上。關(guān)博攝

　　深夜，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所調(diào)度指揮中心內(nèi)燈火通明。在工作人員調(diào)度下，萬(wàn)噸列車滿載煤炭經(jīng)準(zhǔn)東站出發(fā)，安全到達(dá)甘泉堡站。

　　雖已立秋，但全國(guó)大部分地區(qū)氣溫居高不下，各地電煤需求旺盛，新疆鐵路部門加強(qiáng)疆煤外運(yùn)組織力度，精準(zhǔn)投放運(yùn)力，保障電煤供應(yīng)充足。

　　“從源頭上保證車輛供應(yīng)，在開行敞車煤炭專列同時(shí)，組織敞頂箱裝車，及時(shí)補(bǔ)充車源，保證有貨即有車，充分滿足運(yùn)輸需求?！敝袊?guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所調(diào)度員宋晨陽(yáng)說(shuō)。

　　為確保萬(wàn)噸列車開行安全穩(wěn)定，新疆鐵路部門制定科學(xué)合理的列車編組和運(yùn)行計(jì)劃，確保每一趟整列煤炭列車都能夠準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，安全送達(dá)目的地；積極與各大電廠溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)電廠實(shí)際需求，靈活調(diào)整運(yùn)輸策略，確保電廠電煤庫(kù)存始終保持在安全水平以上。

　　“挑選骨干機(jī)車司機(jī)擔(dān)當(dāng)萬(wàn)噸列車值乘任務(wù)，成立萬(wàn)噸機(jī)車司機(jī)車隊(duì)，全力服務(wù)萬(wàn)噸列車?！敝袊?guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段烏運(yùn)用車間主任嚴(yán)天鵬說(shuō)。

　　模式更新

　　黨的二十屆三中全會(huì)提出“完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會(huì)物流成本”。中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司以改革引領(lǐng)發(fā)展，今年在運(yùn)輸模式方面做了諸多創(chuàng)新，以降低全社會(huì)物流成本。

　　7月11日，臨河至哈密鐵路哈密東至梧桐水段首次試驗(yàn)開行萬(wàn)噸列車。此后，萬(wàn)噸列車開行范圍繼續(xù)擴(kuò)大，7月18日，烏將鐵路部分區(qū)段以及南疆鐵路阿克蘇至喀什段也順利開行了萬(wàn)噸試驗(yàn)列車。

7月28日，新疆首趟“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)專列開行。馬媛攝

　　7月28日，新疆開行首趟“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)專列?！耙粏沃啤辫F海聯(lián)運(yùn)專列由鐵路完成全程運(yùn)力直采，提供全鏈條服務(wù)，做到“一張運(yùn)單全國(guó)通達(dá)”，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)無(wú)縫銜接。

　　8月1日，烏魯木齊至博樂(lè)一站直達(dá)“復(fù)興號(hào)”城際列車正式開行，這趟列車以中途不停站方式直達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)壓縮旅時(shí)。

　　8月13日下午，一列“客車化”煤炭循環(huán)列車從準(zhǔn)東站始發(fā)，晚間準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)石河子站。7月以來(lái)，“客車化”煤炭循環(huán)列車已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

　　8月14日，南疆鐵路阿克蘇至喀什區(qū)段實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行萬(wàn)噸列車。

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　　后期，新疆鐵路部門將繼續(xù)緊盯市場(chǎng)實(shí)際需求，主動(dòng)對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)和物流市場(chǎng)需求，持續(xù)優(yōu)化鐵路物流產(chǎn)品供給、提升運(yùn)輸組織能力、提高運(yùn)輸能力，努力做到市場(chǎng)有所求、鐵路有所應(yīng)，為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。