中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)11月1日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日,歐盟委員會(huì)根據(jù)對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的終裁結(jié)果,決定對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅。這一決定引發(fā)了歐盟成員國和相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的反對(duì)和擔(dān)憂。
日前芬蘭總統(tǒng)亞歷山大·斯圖布表示,歐盟和中國要避免陷入提高關(guān)稅以及貿(mào)易沖突升級(jí)的循環(huán)。征收額外關(guān)稅和貿(mào)易保護(hù)主義始終只是短期措施,對(duì)國家自身和全球經(jīng)濟(jì)都是不利的。斯圖布強(qiáng)調(diào),自由貿(mào)易惠及全球,而非局限于狹隘的國家利益。
斯洛伐克總理羅貝爾特·菲佐指出,貿(mào)易壁壘的加劇最終對(duì)歐洲造成的傷害可能比中國更大。斯洛伐克在10月份的投票中投出反對(duì)票,明確反對(duì)加收關(guān)稅。
德國經(jīng)濟(jì)部重申了其對(duì)“開放市場”的承諾,強(qiáng)調(diào)德國對(duì)全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的依賴,并呼吁繼續(xù)與中國談判,以緩解緊張局勢,同時(shí)保護(hù)歐盟產(chǎn)業(yè)。
歐盟委員會(huì)針對(duì)中國電動(dòng)車的關(guān)稅的投票凸顯了其立場的分裂。(來源:《中國日?qǐng)?bào)》2024年10月31日8版 作者:蔡艨)
歐洲汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者也對(duì)歐盟的這一決定表示擔(dān)憂。包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的歐洲主要汽車制造商都一致反對(duì)征收反補(bǔ)貼稅,支持公平競爭,主張開放市場。德國寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策警告說,關(guān)稅可能會(huì)“損害全球活躍公司的商業(yè)模式,限制向歐洲客戶供應(yīng)電動(dòng)汽車,將會(huì)減緩運(yùn)輸部門的脫碳進(jìn)程”。
德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)董事會(huì)主席米夏埃爾·舒曼也批判說,對(duì)中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加收關(guān)稅與歐洲推廣電動(dòng)交通和推進(jìn)氣候保護(hù)的目標(biāo)相矛盾?!坝扇加蛙囅螂妱?dòng)汽車過渡是氣候保護(hù)的基石,我們需要支持并加快推進(jìn)這一轉(zhuǎn)型”。
歐洲智庫人士也認(rèn)為,此舉會(huì)拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。比利時(shí)智庫、皇家國際關(guān)系研究所研究員德德克表示,中國如今已經(jīng)成為電動(dòng)車領(lǐng)域創(chuàng)新的孵化基地。眾多歐洲企業(yè)希望從中國市場獲得最新技術(shù),然而當(dāng)前的加稅可能會(huì)讓他們錯(cuò)失發(fā)展的機(jī)遇。
我國商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟公布對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果答記者問時(shí)表示,中方始終主張通過對(duì)話協(xié)商解決貿(mào)易爭端,也一直在為此做出最大努力。目前,雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商,希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn),按照“務(wù)實(shí)均衡”的原則,相互照顧核心關(guān)切,盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案,避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。
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