路越織越密 手越牽越緊 ——廊坊交通協(xié)同發(fā)展跑出“加速度”

圖為新機(jī)場(chǎng)北線高速公路廊坊段。 記者 陳童 攝

　　■開(kāi)欄的話

　　當(dāng)前，全市各地認(rèn)真踐行習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想和近期中央、省委有關(guān)要求，按照市委工作部署，以時(shí)不我待的責(zé)任感和緊迫感，干字當(dāng)頭、賽道爭(zhēng)先，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好。今起本報(bào)推出“干字當(dāng)頭 賽道爭(zhēng)先”專欄，陸續(xù)刊發(fā)“京津冀協(xié)同發(fā)展”“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”“重大改革成效”“重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)”“激發(fā)消費(fèi)活力”“文旅深度融合”六個(gè)系列主題報(bào)道，生動(dòng)反映全市各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鮮明亮點(diǎn)和可喜變化，多角度、多領(lǐng)域展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活力和韌性，提振發(fā)展信心，凝聚奮進(jìn)力量。敬請(qǐng)關(guān)注。

　　協(xié)同發(fā)展、交通先行，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。

　　近年來(lái)，廊坊利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，多方面全方位打造融入京津冀一體化交通新格局，推動(dòng)域內(nèi)交通體系日臻完善，暢通一體化高質(zhì)量發(fā)展血脈，有效增進(jìn)京津冀民生福祉。

　　打通“大動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”。如今，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形，互聯(lián)互通的公路網(wǎng)絡(luò)全面構(gòu)筑；通勤人員乘坐定制快巴從廊坊出發(fā)，1小時(shí)到達(dá)北京國(guó)貿(mào)；北京軌道交通建設(shè)正向河北進(jìn)發(fā)，未來(lái)三河到通州最快9分鐘……

　　10年來(lái)，京津冀間，交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，路網(wǎng)越織越密，手越牽越緊。

　　路網(wǎng)交通縱橫交錯(cuò)

　　“通勤時(shí)間能減少40多分鐘，早晨可以睡會(huì)兒懶覺(jué)，晚上還能早點(diǎn)到家陪孩子，感覺(jué)生活質(zhì)量都提升了，工作的勁頭也更足了?！?月29日，家住大廠回族自治縣的居民凡正輝心情非常激動(dòng)。她期盼已久的廠通路終于全線通車了，去北京的通勤時(shí)間大大縮短了。

　　當(dāng)天上午，隨著一輛輛汽車駛?cè)霃S通路，備受京冀兩地群眾關(guān)注的廠通路全線正式通車，從大廠回族自治縣到北京城市副中心核心距離縮短了5公里，時(shí)間縮短半小時(shí)，為像凡正輝一樣潮汐般往返于北京和廊坊北三縣的30多萬(wàn)“跨省通勤族”和往來(lái)群眾提供了一條方便快捷的直連通道。

　　作為京津冀協(xié)同發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目，廠通路是加強(qiáng)京冀兩地公路交通聯(lián)系的重要通道，西起北京市通州區(qū)春明路，經(jīng)潮白河跨河橋，向東與河北大廠段順接。廠通路的通車將進(jìn)一步密切大廠與北京城市副中心的聯(lián)系，真正實(shí)現(xiàn)由近變通、以通促同，對(duì)于加快建設(shè)廊坊北三縣與通州區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)起到積極促進(jìn)作用。

　　這僅是廊坊持續(xù)推進(jìn)公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)同一體化的縮影。近年來(lái)，廊坊著眼與京津交通全方位聯(lián)通，深入謀劃和研究京津冀交通路網(wǎng)對(duì)接規(guī)劃，主動(dòng)作為、積極對(duì)接，努力建設(shè)京津廊一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。

　　近年來(lái)，廊坊市與北京市、天津市對(duì)接的干線公路有22條、31個(gè)接口，通車?yán)锍逃?36公里增加至814公里；境內(nèi)高速公路達(dá)到13條，通車?yán)锍逃?88公里增加至564公里，形成“六縱七橫”路網(wǎng)布局。

　　一條條干線公路打通、一條條高速公路通車，改變了以往以北京為單中心的放射狀交通格局，在京津冀地區(qū)，以高速公路為主、干線公路和農(nóng)村公路為輔的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，京津雄核心區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。

　　軌道交通四通八達(dá)

　　10月23日8時(shí)35分，永清縣居民李文文從津興城際鐵路永清東站上車前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！霸瓉?lái)開(kāi)車1個(gè)多小時(shí)到北京三環(huán)，現(xiàn)在坐火車15分鐘就到大興機(jī)場(chǎng)站，不管是去坐飛機(jī)還是去北京市區(qū)，都特別方便?！?/p>

　　津興城際鐵路是廊坊域內(nèi)繼津保鐵路、京雄城際鐵路、京唐城際鐵路后開(kāi)通的第四條高速鐵路，結(jié)束了永清縣、安次區(qū)不通高鐵的歷史，為周邊群眾提供了更加安全、綠色、高效、舒適的出行方式。作為河北推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的最前沿，廊坊加快推動(dòng)鐵路交通路網(wǎng)建設(shè)，努力構(gòu)建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　作為“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路，目前北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）正加緊施工。該線路是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，全長(zhǎng)約81.2公里，分為北京段和河北段，全線共設(shè)21座車站，串聯(lián)起了北京CBD核心區(qū)、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。項(xiàng)目建成后，廊坊三河市到北京城市副中心最快僅需9分鐘，到達(dá)北京東大橋站最短時(shí)間約32分鐘。

　　近年來(lái)，我市在軌道交通方面相繼建成津保鐵路、京雄城際、京唐鐵路、津興城際，新建線路205公里，新開(kāi)通車站9座，新增鐵路通車?yán)锍叹尤∈孜弧Ｄ壳?，我市境?nèi)運(yùn)行鐵路達(dá)10條，通車總里程435公里，形成“四縱六橫”鐵路交通主干路網(wǎng)格局，到2025年建成軌道交通線路將達(dá)到13條，通車?yán)锍碳s545公里。

　　公共交通高效便捷

　　“上車點(diǎn)設(shè)在小區(qū)門口，上車就有座，舒心又安全?！泵刻烨宄浚易∈袇^(qū)德榮帝景的張女士都會(huì)準(zhǔn)時(shí)在小區(qū)門口坐上一趟駛往北京國(guó)貿(mào)的“定制快巴”，直達(dá)工作單位?！爸叭ケ本┲荒艹俗胀ü唬蛘叽畛怂郊臆嚒，F(xiàn)在，到北京上班，坐‘定制快巴’又快又方便?！彼f(shuō)。

　　2022年7月25日，廊坊北三縣至北京中心城區(qū)的“定制快巴”正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?！澳壳?，環(huán)京地區(qū)有75萬(wàn)通勤人員，其中廊坊通勤人員約35萬(wàn)人?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為滿足進(jìn)出京通勤人員乘車需求，我市按照“一干多支、一線多點(diǎn)、就近上車、快速通行、便捷換乘”的工作思路，精心設(shè)計(jì)通勤“定制快巴”線路和站點(diǎn)，持續(xù)打造“一小時(shí)環(huán)京通勤圈”。

　　借鑒北三縣通勤“定制快巴”運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，我市于2023年9月22日、12月18日分別開(kāi)通主城區(qū)、固安至北京以及永清至北京的通勤“定制快巴”線路，包括主要干線3條、支線21條，共投入車輛21部。

　　“按照‘預(yù)約出行、靈活設(shè)站、車隨人走、就近上車’原則，通勤‘定制快巴’依托現(xiàn)有居民小區(qū)、商貿(mào)區(qū)等設(shè)置站點(diǎn)，合理安排發(fā)車時(shí)間，基本實(shí)現(xiàn)了‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門到門’發(fā)車和快速直達(dá)、1小時(shí)通勤出行的目標(biāo)?！苯刂聊壳?，全市已開(kāi)通進(jìn)京方向通勤“定制快巴”運(yùn)營(yíng)主要干線6條、支線32條，日均運(yùn)送乘客6500余人次。2024年2月23日，廊坊至武清京濱工業(yè)園定制公交線路開(kāi)通，設(shè)立城際公交班線和定制公交通勤班線2條跨省公交線路，共計(jì)投入公交車輛6部，日發(fā)24班次，武清區(qū)內(nèi)設(shè)置上下站點(diǎn)10個(gè)，極大方便了津廊兩地居民日常出行和通勤。2024年7月18日，開(kāi)通3條香河縣至天津武清區(qū)跨省公交線路，香武專線1、301線、武香專線2。截至目前，津廊跨區(qū)域公交線路累計(jì)達(dá)到8條。

　?。ɡ确蝗?qǐng)?bào)記者 楊雅淇 通訊員：李凱 編輯：張宏旭）