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    錢凱港是個什么港?

    2024-11-16 19:04:22  來源:中國新聞網(wǎng)

      “開港!”

      當(dāng)?shù)貢r間11月14日晚,中國國家主席習(xí)近平同秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特在利馬總統(tǒng)府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式,兩國元首下達(dá)指令,宣布錢凱港“開港”。

      這座由中企控股和投資開發(fā)、位于秘魯首都利馬以北約80公里處的港口,吸引世界目光。

    當(dāng)?shù)貢r間2024年10月24日,秘魯錢凱港,港口上的起重機(jī)正在工作。

      錢凱港顧名思義,位于秘魯“小城”錢凱。小城雖小,但地理位置十分特殊,它背靠南美大陸,面朝太平洋,又有天然深水港。在這里修建港口,地理優(yōu)勢顯著。

      作為中秘共建“一帶一路”重要項目,錢凱港項目一期工程始建于2021年,包括4個碼頭泊位。港口最大水深達(dá)17.8米,能???8000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船,可實現(xiàn)近期每年100萬、遠(yuǎn)期150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計吞吐能力。

      目前,秘魯與亞洲或大洋洲之間的大部分貨物優(yōu)先通過中北美洲運(yùn)輸。而錢凱港運(yùn)營后,從南美洲出口至亞洲市場的貨物運(yùn)輸時間將從35天縮短至25天,直航時間大幅縮短,物流成本大幅降低。

      不僅如此,錢凱港的輻射范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出中國和拉美。太平洋西岸的日本、韓國,可以通過上海,共用這條橫跨東西半球和南北半球的“海上快速路”,東岸的美國,同樣可以借助這一新航道的東風(fēng)去到亞洲。

      因此,有人預(yù)言,錢凱港將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門戶港,提供太平洋海運(yùn)的新選擇。

      同時,作為高質(zhì)量共建“一帶一路”在拉美地區(qū)的標(biāo)志性項目之一,錢凱港的開港運(yùn)營,將首先有力推動中秘經(jīng)貿(mào)合作。

      目前,秘魯是中國藍(lán)莓、牛油果的第一大供應(yīng)國,藜麥、葡萄、瑪卡、羊駝毛制品等商品也在中國廣受歡迎。錢凱港開港后,這些商品“從錢凱到上?!?,有望以更便捷的方式進(jìn)入中國市場。

      更深層次上,推動錢凱港建設(shè)的動力,主要來源于秘魯以及南美國家對自身發(fā)展的渴望。

      “我們的目標(biāo)是成為拉丁美洲的新加坡,這樣貨物就可以通過這里運(yùn)往亞洲。”秘魯交通和通信部部長勞爾·雷耶斯向媒體指出,當(dāng)巴西、委內(nèi)瑞拉、玻利維亞、阿根廷等國家的貨物需要運(yùn)輸?shù)絹喼迺r,它們就會想到秘魯是通往亞洲的出口。“這就是我們的目標(biāo)?!?/p>

    當(dāng)?shù)貢r間2024年11月12日上午,秘魯首都利馬街頭APEC的標(biāo)識。中新社記者 盛佳鵬 攝

      中方提出的共建“一帶一路”倡議,正契合秘魯?shù)哪繕?biāo)和南美國家的需要。2019年中秘簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄,一批中國企業(yè)參與建設(shè)秘魯?shù)牡缆贰蛄?、機(jī)場、港口。

      在錢凱港的建設(shè)中,中國輸出最先進(jìn)的港口建設(shè)技術(shù)和管理技術(shù),秉持綠色低碳建設(shè)理念和開放包容、不排斥第三方的原則進(jìn)行合作建設(shè),成為中秘共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目。數(shù)據(jù)顯示,錢凱港一期工程可以每年為秘魯帶來45億美元收入,創(chuàng)造8000多個直接就業(yè)崗位。

      兩國領(lǐng)導(dǎo)人也高度重視錢凱港的建設(shè)。

      “‘從錢凱到上?!呀?jīng)成為一句流行語,昭示著兩國互利合作的廣闊未來,相信將給兩國人民帶來更多實實在在的獲得感和幸福感?!苯衲?月,習(xí)近平在同訪華的博魯阿爾特會談時說。

      博魯阿爾特亦表示,秘方期待同中方共同努力,如期建成錢凱港項目,更好造福兩國人民。

      目前,秘魯已經(jīng)推出了以錢凱港連接國內(nèi)主要城市的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)營建計劃,以港口促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展,前景可期。

      值得一提的是,錢凱港不僅是一座促進(jìn)發(fā)展繁榮之港,也是一項綠色工程。

      據(jù)中方建設(shè)者講述,工程不斷取得進(jìn)展的同時,也盡力保護(hù)動物“朋友”們的家園。承建港口的中企在施工中注意對噪音、燈光、揚(yáng)塵的控制,盡量降低對這些濕地“居民”的影響,并積極參與救助海豹、企鵝、鵜鶘等動物,幫助改善項目周邊生物棲息地環(huán)境狀況。人與自然和諧共生,是共建“一帶一路”成就繁榮之路的應(yīng)有之義。

      而鋪開世界地圖,在共建“一帶一路”的框架下,如錢凱港一樣的項目還有很多——

    2024年10月14日,首趟滿載老撾進(jìn)口香蕉的中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)列車從云南省昆明市王家營西站駛出,標(biāo)志著中老鐵路國際冷鏈班列暨“京滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)列車正式開行。圖為“京滇·瀾湄線”首發(fā)列車從昆明王家營西站緩緩駛出。中新社記者 李嘉嫻 攝

      在亞洲,中老鐵路全線建成通車且運(yùn)營成效良好,黃金運(yùn)輸通道作用日益彰顯;印尼雅萬高鐵平穩(wěn)運(yùn)營超1周年,便捷民眾出行,帶動當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

      在非洲,蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等先后通車運(yùn)營,成為拉動?xùn)|非乃至整個非洲國家縱深發(fā)展的重要通道。

      在歐洲,希臘比雷埃夫斯港“舊港新生”,躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港……

      集腋成裘、聚沙成塔,隨著共建“一帶一路”由“大寫意”轉(zhuǎn)向“工筆畫”,更多發(fā)展繁榮、改善民生的故事正不斷發(fā)生。世界也在共建“一帶一路”的進(jìn)程中,遇見一個更好的未來。


    編輯:吳明富
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