就在幾天前(18日),隨著義烏到西班牙馬德里X8020次中歐班列開出,義烏中歐班列迎來了開行十周年。這十年來,義烏中歐班列已累計開行突破6700列,發(fā)送貨物超67萬標箱。
浙江義烏到西班牙馬德里,13052公里,這趟全球最長的貨運專線由60多位中外司機接力駕駛,接下來我們就來認識其中一位火車司機——黃偉,他的日常工作是駕駛內燃機車將零散分布的貨物車廂編組成列,牽引停放到指定位置,再交由電力機車接力駛向目的地,他也是義烏中歐班列的“第一棒”。
駕駛著這臺東風內燃機車,黃偉將110個標箱編組成列,從貨場開出,也開出了義烏中歐班列的第一個“十年”。
這也是黃偉駕駛中歐班列的第十年。在鐵路邊長大的他,兒時的夢想就是當火車司機。黃偉說那時最喜歡待在父親工作的車站行李房,想象著那些大包小包要去到的地方。
國鐵上海局杭州機輛段中歐班列司機長 黃偉:我說爸,為什么你們這里的貨沒有到國外的。我爸就跟我說,兒子,我們義烏到烏魯木齊都能發(fā)貨了,都已經很不錯了,而且要轉好幾趟車,你還想著國外,你想啥呢。
孩童時的天馬行空,卻在多年后一語成真。
2014年的11月18日,首趟義烏中歐班列發(fā)出,車頭駕駛室里坐著的正是黃偉。他身后的平板車上,載著82個標準集裝箱。三個月后,回程班列載著64個標箱的橄欖油、葡萄酒和氣泡水抵達義烏,又是黃偉,承接這“最后一棒”,把集裝箱送入海關。
國鐵上海局杭州機輛段中歐班列司機長 黃偉:當時回來的葡萄酒,是那種恒溫的集裝箱,我也是第一次見識。我看到這個集裝箱出現(xiàn)在我機車后面的編組里面的時候,我想這條線成了!我們中歐班列這個時效性、安全性,完全可以保證他們貨物運輸?shù)囊蟆?/p>
回程班列一趟接著一趟,在義烏國際商貿城,一萬四千多家商戶都在通過中歐班列運輸自己的貨物,近5萬種品類,把集裝箱塞得滿滿當當。義烏中歐班列也從最初的一年開行23列,增加到現(xiàn)在的一年1100多列,已通達亞歐160多座城市。
國鐵上海局杭州機輛段中歐班列司機長 黃偉:剛開始我們中歐班列開行的時候,1個月也就1到2列,到現(xiàn)在我們每天差不多有3到5列,整整10年,我又見證了我們中歐班列的發(fā)展,見證了這座城市的發(fā)展。
海鐵聯(lián)運班列串起義烏和貨物吞吐量全球第一的寧波舟山港,出口集裝箱可以“一次申報、一次查驗、一次放行”。以小商品聞名于世的義烏國際商貿城,如今也有了大商品,從太陽能照明燈到新能源汽車,全國首個新能源產品市場彰顯著“新三樣”的勃勃生機。今年前10個月,義烏進出口總值達到5601.6億元,同比增長了18.3%,黃偉生活的這座城市,正以更開放的姿態(tài),擁抱世界。
汽笛響亮,萬里聯(lián)通。不同地域、不同軌距的鐵路串聯(lián)起一條國際大通道。而累計開行已超過10萬列的中歐班列,也不斷書寫著新的絲路傳奇。
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