11月21日上午,隨著一列由韶山4型電力機(jī)車牽引的貨物列車緩緩駛出蒙根塔拉站,由內(nèi)蒙古集寧至通遼的集通鐵路蒙根塔拉至大板段電氣化開通運(yùn)營,至此,標(biāo)志著集通鐵路全線進(jìn)入電氣化運(yùn)行。
集通鐵路于1995年12月建成通車,途經(jīng)內(nèi)蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個(gè)盟市13個(gè)旗縣,原線路長度為943公里,是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線。為滿足不斷增長的運(yùn)量需要,2020年4月,集通鐵路電氣化改造全面啟動(dòng),項(xiàng)目總投資126億元。
施工過程中采取了分區(qū)施工、分段開通運(yùn)營方式,先后新建了克什克騰隧道、經(jīng)棚隧道、多倫河特大橋等7座隧道、29座橋梁,鐵路線“彎道”大幅減少。通過改造,集通鐵路從單線非電氣化鐵路,改造為雙線電氣化鐵路,線路全長縮短至923公里。
集通鐵路全線進(jìn)入到電氣化時(shí)代,實(shí)現(xiàn)了與相鄰路網(wǎng)的牽引動(dòng)力匹配、跨線列車直通運(yùn)輸。通道運(yùn)能運(yùn)力得到大幅提升,線路運(yùn)行的旅客列車在2025年1月調(diào)整運(yùn)行圖后時(shí)速將由65公里提高至120公里,呼和浩特至通遼間旅客列車運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短。而年貨運(yùn)能力從過去的3600萬噸提升至8000多萬噸,對滿足不斷增長的運(yùn)量需求,加快服務(wù)西部大開發(fā)和東北全面振興國家戰(zhàn)略具有重要意義。
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