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    第41次南極考察|記者手記:破浪,向著極南之地——“雪龍2”號(hào)穿越“咆哮”西風(fēng)帶二三事

    2024-11-25 10:19:33  來源:新華社客戶端

    新華社“雪龍2”號(hào)11月24日電(記者黃韜銘)天色灰蒙,時(shí)有落雨。執(zhí)行中國第41次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)航行在一望無際的波濤之上。

    白天,從駕駛臺(tái)左右兩側(cè)的玻璃望出去,遠(yuǎn)處海平面升起又落下;甲板上的積水一來一回規(guī)律晃動(dòng),顯示船體搖晃角度的傾斜儀指針左右搖擺。

    夜里,涌浪翻騰,駕駛員雙腿半蹲降低重心,緊握把手操縱儀器。隊(duì)員們走在路上像跳舞,進(jìn)兩步偶爾退三步;躺在床上如烙餅,時(shí)不時(shí)翻來滾去……

    場面之所以如此富有動(dòng)感和節(jié)奏,是因?yàn)椤把?”號(hào)前幾日正在經(jīng)歷此行一大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)——穿越“咆哮”西風(fēng)帶。

    ??執(zhí)行中國第41次南極考察任務(wù)的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)于北京時(shí)間2024年11月19日開始穿越“咆哮”西風(fēng)帶。這是“雪龍2”號(hào)即將穿越“咆哮”西風(fēng)帶(無人機(jī)照片)。新華社發(fā)(陳棟彬 攝)

    南半球西風(fēng)帶位于南緯40度至60度之間,是“雪龍兄弟”奔赴南極的必經(jīng)之路。受頻繁的氣旋活動(dòng)影響,這里終年盛行6至7級(jí)的西向風(fēng)和4至5米高的涌浪,行船危險(xiǎn)系數(shù)較高,所以有“咆哮”西風(fēng)帶之稱。

    打個(gè)比方,一個(gè)接一個(gè)的氣旋就像不遵守交通規(guī)則的快車,威力大,速度快,卷著風(fēng)浪自西向東呼嘯而過。想安全“過馬路”,就必須瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī),制定合理路線,盡量在風(fēng)浪較小的“車輛間隙”快速穿過。

    加速?zèng)_、減速等、轉(zhuǎn)航向,“過馬路”的每個(gè)操作都離不開靈敏的操作系統(tǒng)和穩(wěn)定的電力供應(yīng)。西風(fēng)帶海況惡劣,萬一停電,船不走了咋辦?

    為應(yīng)對(duì)這種極端情況,輪機(jī)部一方面早早展開了全船失電演習(xí),所有成員各司其職,模擬停電情況下的檢修流程,排查故障所在,以最快速度恢復(fù)供電;另一方面加強(qiáng)日常安全巡視,檢查主推進(jìn)裝置吊艙、排查4臺(tái)主發(fā)電柴油機(jī)隱患、清洗燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的濾器,確保船舶正常運(yùn)行。

    ??執(zhí)行中國第41次南極考察任務(wù)的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)于北京時(shí)間2024年11月19日開始穿越“咆哮”西風(fēng)帶。這是“雪龍2”號(hào)直升機(jī)機(jī)組成員畢凌峰在擰緊直升機(jī)固定件。新華社記者黃韜銘攝

    要在“氣旋快車”間“閃轉(zhuǎn)騰挪”,得先知道它們大概怎么開,開多快。氣象預(yù)報(bào)資料起到的就是這個(gè)作用。好幾次深夜,隨船氣象員、來自國家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心的徐曉武和劉素芳還守在駕駛室。

    早在幾天前,他們倆就已忙碌起來,接收最新數(shù)據(jù)、正點(diǎn)觀測氣象、研判天氣形勢、與后方保障團(tuán)隊(duì)溝通,根據(jù)預(yù)報(bào)信息中顯示的幾個(gè)氣旋大致的行進(jìn)路線和風(fēng)浪強(qiáng)度,提出相應(yīng)的航線建議。

    “早期只能靠氣象傳真機(jī)接收粗略資料、手繪天氣圖,精細(xì)化程度不高?!毙鞎晕湔f,現(xiàn)在自主研發(fā)的船載氣象導(dǎo)航軟件已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)風(fēng)浪動(dòng)態(tài)推演、定點(diǎn)精細(xì)預(yù)報(bào),時(shí)效有7至10天左右。

    ??執(zhí)行中國第41次南極考察任務(wù)的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)于北京時(shí)間2024年11月19日開始穿越“咆哮”西風(fēng)帶。這是“雪龍2”號(hào)隨船氣象保障員劉素芳(左)在研判天氣情況,規(guī)劃航行路線。新華社記者黃韜銘攝

    綜合考慮風(fēng)速風(fēng)向、涌浪大小等多種因素,考察隊(duì)制定了最優(yōu)穿越策略?!罢w來看,這次穿越相對(duì)平穩(wěn)?!薄把?”號(hào)船長肖志民說,科考船在前一個(gè)氣旋影響減弱后和下一個(gè)氣旋影響到來前加速通過,最大程度避免了顛簸。

    “船身晃動(dòng)的幅度比預(yù)想要小,暈船的人不多,大家胃口都挺好?!薄把?”號(hào)廚師長秦冬雷說,有一天,吃飯的隊(duì)伍都排到食堂外面了。

    緯度漸高,海況趨穩(wěn),天也放晴了?!榜{駛臺(tái)左舷發(fā)現(xiàn)冰山!”在南緯58度16分附近,隊(duì)員們用肉眼看到了從南極漂流而來的第一座冰山,之后是第二座、第三座……

    這些雪白冰山,就像一份見面禮,仿佛那塊冰封雪裹的神奇大陸,正向通過“咆哮”西風(fēng)帶考驗(yàn)的勇士們招手——南極,已經(jīng)不遠(yuǎn)了。


    編輯:雷偉
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