作為連接京冀又一條高速通道的京蔚高速即將全線通車(chē),目前,京蔚高速?gòu)堜酶咚倥c北京市國(guó)道G109新線高速連通工程已進(jìn)入驗(yàn)收階段。建成后將直接連通北京市西六環(huán)和張家口南部地區(qū),并通過(guò)二廣高速連通山西大同,通過(guò)榮烏高速連通我國(guó)西部地區(qū),通過(guò)太行山高速連通太行山革命老區(qū),形成南聯(lián)西拓的高速路網(wǎng)新格局。
設(shè)置疲勞喚醒畫(huà)卷
作為京蔚高速最后一個(gè)在建工程,張涿高速與北京市國(guó)道G109新線高速連通工程小龍門(mén)隧道全長(zhǎng)6.4公里,設(shè)置疲勞喚醒畫(huà)卷,這是京蔚高速的一大亮點(diǎn)。
驅(qū)車(chē)使入隧道一公里左右,一幅長(zhǎng)約200米的“山水畫(huà)”映入眼簾,畫(huà)面從隧道壁延伸到隧道頂,采用全包的形式,隧道頂端用大面積的蔚藍(lán)色呈現(xiàn)藍(lán)天白云效果,讓人瞬間“清醒”,而隧道壁則是連綿不斷的大山和蜿蜒曲折的長(zhǎng)城,讓人驚喜?!斑@幅‘山水畫(huà)’能從視覺(jué)上影響司機(jī),降低安全隱患?!表?xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。
采用全市首個(gè)PPP模式
不僅如此,京蔚高速太行山高速公路京蔚段采用PPP模式投資建設(shè),由河北交通投資集團(tuán)公司為政府出資人代表,中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中國(guó)建筑股份有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司組成的聯(lián)合體為社會(huì)投資人,這樣的模式為項(xiàng)目建設(shè)注入了民營(yíng)資本的活力,也是我市域內(nèi)首條采用PPP模式投資建設(shè)的高速公路。
克服軟泥地質(zhì)難關(guān)
“京蔚高速?gòu)埵咚俟肺悼h支線施工地點(diǎn)多處為魚(yú)塘和稻田地,地下水位較高。特別是玉皇閣大橋、壺流河大橋、君子疃大橋三座大橋架設(shè)區(qū)域地下水位在1-2米,屬于軟泥地質(zhì)條件,施工難度極大?!笔┕ぜ夹g(shù)負(fù)責(zé)人回憶說(shuō)。為攻克這一地質(zhì)難關(guān),在橋梁施工水下工作時(shí),施工單位采用拉伸鋼板樁工藝,將滑塌部分用鋼板圍起,再用抽水機(jī)不斷將水抽出,確保橋墩柱穩(wěn)固牢靠。
據(jù)介紹,京蔚高速是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目,路線起自北京市西六環(huán),向西經(jīng)北京市門(mén)頭溝區(qū)、張家口市涿鹿縣,止于蔚縣暖泉鎮(zhèn)冀晉界,與山西省廣靈至渾源高速相接,路線全長(zhǎng)184公里。其中,北京段65.4公里,全線位于北京市門(mén)頭溝區(qū),起于西六環(huán)軍莊立交,向西終于市界與河北省張涿高速公路相接;河北段118.5公里,由張涿高速與北京市國(guó)道G109新線高速連通工程、向北利用建成的張涿高速主線至臥佛寺段、太行山高速京蔚段、張石高速公路蔚縣支線組成。
通車(chē)后,北京西六環(huán)至蔚縣通行時(shí)間由3小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi),涿鹿縣與北京將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá),對(duì)加強(qiáng)京津冀協(xié)同發(fā)展、經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、旅游和鄉(xiāng)村振興都具有重要意義。(河山新聞?dòng)浾?馬明明 魏民 趙曉剛 通訊員 田宇翔)
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